看不出问题那他们这么多年的解说当真是白做了。

    余光在后视镜中瞥到束龙已经在十一号弯的位置开始出弯，加斯利也同步开始低档高转的加速，等到束龙全油门冲进十三号弯的时候距离前面的加斯利刚好一个半车身左右的距离。

    完美！

    虽说是连续的全油门赛段，但毕竟是在地图上被定义为弯道的三个连续高速弯，这个时候贴的过近其实反而会影响到束龙在弯道上的加速。

    超车模式打开，全力放电！

    来到大倾角的十五号弯前打开DRS，此时束龙已经快要贴住了加斯利的车屁股。

    进入直道后大概二十米左右的位置，一直关注着后视镜的加斯利都不用车队TR的提醒，和束龙两个人几乎是同步地一左一右互相错开，目送着那辆黄T的二号车焊死了全油门冲过终点线。

    第三段紫！总计时圈1：51！

    “P5！”

    直播间里已经听不清解说的声音了，高分贝的怒吼直接将话筒都炸出了电流麦，只能依稀听到一些敲桌子打板凳的杂音。

    不怪他们这么激动，事实上别说是国内的媒体，这时候就连英文流的解说都像是忽然忘记了自己的母语一般，只是反复高呼着束龙音节别扭的名字。

    小红牛！力压大红牛！

    Max的第一个飞行圈1：78，里卡多1：80，两人之间的这点差距与其说是实力不如说更像是运气。

    这似乎恰恰是维斯塔潘身上有唯独大牙里卡多却缺失的东西。

    不说这些有的没的，现在Q3的排名显示的明明白白，原本分别位列第五和第六的两人，现在统统被某个人给挤落了一个名次。

    到了Q3，排名最靠前的三大车队真正展现出他们为何有现在这般成绩的底蕴。

    前面好似都快要去中游车队中间浮沉挣扎了，直到进了Q3再无保留之后才告诉世人“火星车”这三个字到底代表着什么.

    汉密尔顿杆位圈速1：81，他与现在第四位的Kimi其实也就差了75。

    反观现在束龙也就和第四的Kimi在位次上差了一位吧？但他们之间的圈速差距却足足有95！

    按理来说现在小红牛在束龙手上的真实性能，其实应该就是堪堪到1：0左右的水平，想要进入1：07的领域那还得需要一些运气，比如一些顺风之类的因素。

    可以说束龙这一圈能挤到红牛双车面前的这5，完全就是被加斯利这波堪称完美的尾流给硬生生拖出来的，代价就是加斯利最后的圈速就连1：10都没有进，妥妥的Q3反向杆。

    “没想到啊没想到，居然有一天会在红牛的体系内部看到这样的事情.那里根据业内流传的消息来看不应该都是踩着队友上位的吗？”

    别说是解说没想到，在场的车队包括大红牛在内没有谁能想得到。

    你能想象有一天Max会在排位赛当中老老实实地牺牲自己给里卡多拉尾流吗？

    这个例子举得稍微有点极端了。

    但就算换做是里卡多都不太有这样的可能，除非说他在前面哪有一处失误了导致这一圈飞行圈作废，那他才有可能在回场圈的时候顺手拉一下。

    法拉利的两位多少也是有点谁也不服谁，可能也就是被奔驰拿捏死了的博塔斯才干得出这样的事来。

    现在有新胎的法拉利本就在束龙前面，后面的有一个算一个轮胎资源都相当紧张，虽然后面也再一次出来做了一个飞行圈，但别说是对位次造成影响了，他们就连自己的最快圈都没能刷新。

    之后又尝试做了一次单人飞行的束龙同样也没能完成自我的突破，第二个飞行圈确实如预期所料只有1：33。

    Q3在他还绕场做着回场充电圈的时候悄然结束，

    “P5，恭喜！明天我们将从第三排发车。”

    “芜！辛苦了各位，哈哈~这句谢谢为了今天车队里的每一个人，这个名次是大家应得的。

    特别帮我向皮埃尔传达一下，非常漂亮的战术配合，等他下次生日我会给他订一个大蛋糕的！”

    “Copy，把车安全地带回来吧。”-->>

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