粉法拉利一天天就跟开盲盒似的，主打一个情绪拉扯。

    就比如现在。

    赛恩斯的围堵失败其实影响到了两个人，一个是勒克莱尔，另一个自然就是束龙。

    现在束龙进站的时机必须反复斟酌。

    从圈速反馈上来看，束龙的胎耗还是比勒克莱尔要更高一点，现在单圈上已经快有3秒的劣势。

    凭借比赛前期积攒下来的时间优势，一时半会儿倒也用不着担心会被追上施压，但整个红牛的策略组都必须谨防被法拉利那边先手进站利用新胎抢到时间优势。

    一旦因为策略上的迟缓被勒克莱尔追进到DRS的范围之内，以红牛环三段DRS布局的防守压力，可以想见束龙多半会在比赛的后期陷入到相当程度的性能劣势当中。

    尤其法拉利那边已经在TR里和勒克莱尔明说了：“尝试缩进一些和Shu之间的差距，我们要尝试undercut。”

    这能让他们得逞吗？

    当然不能啊！

    于是在第22圈，当法拉利那边通知勒克莱尔进站，并且让换胎组拿着轮胎出去待命的时候，红牛这边几乎没有多少犹豫就把束龙也给叫了回去。

    事态的发展应该已经有不少人猜到了，这是一次电信诈骗。

    一次防不胜防，真的很有迷惑性的电信诈骗。

    正赛已经跑了22圈了！

    几乎和昨天冲刺赛相同的里程，再怎么想现在大家的轮胎性能应该都衰退得差不多了才对，这种时候虚晃一枪是有什么意义吗？

    还真有！

    由于今年FIA对暖胎毯的温度下调，白胎这玩意儿想要进入到工作温度区间会比过往赛季耗费更多的时间。

    维斯塔潘是因为受到了几圈慢车的阻挡表现并不明显，刚好利用脏空气完成了胎温提升的工作之后，这才展现出对前排极具威胁性的圈速。

    才出站至少一圈半的时间里，白胎的手感就好像是又冷又硬的石头蛋子，被重载油的车体拖着跑的那叫一个“蹑手蹑脚”。

    就在束龙被虚晃进站的同时，勒克莱尔也在车队的指令下开启了全速冲刺模式。

    他们的胎耗实际比红牛预想中还要好很多很多！

    只不过由于赛恩斯的迷惑性行为，再加上围场内其他的赛车基本也都选择了12圈到16圈这样的进站时机，导致红牛对法拉利那边的节奏情况出现了误判。

    此时勒克莱尔的黄胎当然不及新胎的状态，但油量的减轻反而弥补了相当一部分由抓地力衰退导致的圈速损失。

    不说能把最快单圈从维斯塔潘手里抢过来这么夸张吧，但确实是趁着束龙还在努力提升胎温的这段时间快速追近了大量的时间差。

    终于在第24圈，勒克莱尔在法拉利的通知下进站，出站后成功压到了束龙的身前6秒。

    “Shift！”

    这个时间差卡得实在是太精准了，红牛完全没想到前两站都已经快滑稽完了的法拉利居然能策划出如此漂亮的一次策略逆转，一时间也有些哑然。

    法拉利的策略确实很极限，极限到就连先前赛恩斯略显滑稽的进站都仿佛变成了一次处心积虑的铺垫。

    不过似乎有点太极限了些，红牛这边并不是完全没有补救的机会。

    “保持冷静，我们现在拥有胎温上的优势，尝试一下能不能拿下他。”

    束龙没有心情回答，不过答案是能。

    由于勒克莱尔成功的overcut，导致他在3号弯前率先通过了DRS检测点，让身后1秒以内的束龙顺势吃到了弯角后的DRS。

    几乎相同的剧本又一次在4号弯前上演，同样的抽头和凭借轮胎抓地力优势的内线晚刹，勒克莱尔在取到P1领跑位后还不到30秒就又被束龙给抢了回去。

    比赛的局面至此暂时形成了僵持。

    维斯塔潘在第35圈就再度陷入了胎耗的困境，进站更换了另一套新白出来。

    这一次的窗口非常完美，后方离他最近的汉密尔顿都有着足足7秒的时间差，前方又再度被腾出了-->>

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