句话说就是后面的比赛会开得相当憋屈。
既然维斯塔潘想打一个undercut战术，那束龙这边自然也没有必要和他硬抢同一条赛道，尽可能为自己争取第二个stint的轮胎优势才是正事。
又或者.
明确自己不进站的束龙猝不及防地来了一波咬进，迅速贴到维斯塔潘身后与对方的进站动作同步完成抽头，打开DRS吸住前方勒克莱尔距离他秒已经似有若无的尾流开始全力冲刺。
等到比赛最后去攒轮胎优势实在是太磨叽了，维斯塔潘保胎折磨束龙追着也折磨，不如在这段半脏不脏的尾流中尝试来个overcut。
理论上并非是不可能的。
白胎出站的维斯塔潘大概需要三到四圈才能让胎温完全进入到最佳工作窗口，而地效赛车在1-3秒这段区间内对前车脏空气的抵抗能力极强！
就这么硬冲了两圈，当束龙听到耳麦中可以使用DRS的提示音响起，才终于久违地按下了方向盘上的TR按钮。
“Gap？”
“和谁？”
“夏尔就在我脸上，你说我需要谁的？”
“和Max的话秒，box?”
“Box！”
有点拼，但已经不能再拖了，抓住勒克莱尔友情提供的第三段DRS又往前拱了一截，束龙果断按下了左手大拇指附近确定进站的按键。
本来黄胎第一个stint的窗口就是在17圈到25圈这个范围内，束龙刚才可是一点轮胎余量都没留。
用这一套轮胎去尝试和法拉利拼刹车也不现实，再拖一会儿白胎也只会越来越快，现在不进还要等到什么时候？
哥们儿停准了，你们可别给我整幺蛾子！
刚刚好给到了前千斤顶技师一个轻微的触碰感，四个风炮的轰鸣在耳畔几乎汇聚成了同一声。
进站前束龙已经和雷尼确认过了，这一圈除了诺里斯没有其他车手申请进站，可红牛因为是去年车队总冠军的缘故，车队P房这一站被安排在了距离维修区出口最近的地方。
诺里斯落后了十多秒还不知道在哪呢，只要红牛这边进站不出问题基本不可能触发安全释放。
于是在感受到四条轮胎落地的瞬间，都还没有等到头顶的绿灯完全亮起，余光瞄着前千斤顶刚刚撤开束龙就直接来了一个弹射起步。
3秒！
刚才维斯塔潘第一次进站的换胎耗时是秒，看到这个数字的时候雷尼心里基本上就已经有数了，束龙的这一次进站整体耗时应该可以被压缩到秒左右的样子。
“Mode 6，STRAT 6，我们将在出口处和Max竞争，注意安全！”
“我只看到几辆迈凯伦。”
“他就在后面。”
维斯塔潘几乎是在束龙完成换胎的同时，也接到了兰比亚斯那边类似的提醒，一通不要命的夺命狂飙之后，终于在束龙的后视镜中露出了他狰狞的獠牙。
诺里斯，过！里卡多，过！
终于在过线后完成了提速的束龙眼睁睁地放过了两台迈凯伦，然后在内线几乎是肩并肩地和维斯塔潘同步入弯，借由内线弯角拓宽的部分的短线重新抽到了维斯塔潘的身前。
好眼熟的身位！
第一圈的时候维斯塔潘不就是这么从2号弯的外线硬生生从束龙手中抢走了P2的位置吗？
“唉哟！很冷啊！束龙现在轮胎的温度还根本就没有起来啊！”
“能守住吗？守住的话这就将会是一次非常成功的策略变奏了！”
眼瞅着束龙在2号弯的外线车身非常不自然地晃动了一下，五星的几个解说嘉宾也跟着一起紧张了起来。
就是兵哥忽然间回想起巴林揭幕站汉密尔顿被新秀周冠宇当面上嘴脸的画面，鬼使神差地来了一句：
“守不住了吧？这轮胎太滑了！”
哦？葛真？
目前这个场面看起来，束龙确实很难守住自己难得争取来的位置提升，因为判定可以在二号弯后-->>
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