跟轮胎起泡不同的是，颗粒化的磨损并非完全不可逆，如果驾驶得当甚至可以重新恢复部分的轮胎抓地力。

    但是梅赛德斯并没有采纳汉密尔顿继续留在赛道上的建议。

    因为他们本来就是落后的那一方，想要完成位置上的逆袭就只能做主动出击的尝试，终于还是在第48圈强硬地把老汉给叫了进去。

    位置靠前的勒克莱尔被晃了一圈，不过下一圈也立刻跟进，出站后依然领先汉密尔顿秒。

    比赛此时还剩八圈，好像还有机会，偏偏雨势在此刻突然间变大了一些。

    有脏空气的限制，汉密尔顿绝望地发现自己无法有效缩短和法拉利之间的差距，始终被控制在到之间的位置。

    辛辛苦苦跑了一整场，突然告诉你全是白忙活，哪怕是七冠王也很难绷得住自己的情绪。

    “我就告诉你们我们不该进！见鬼！”

    TR里抱怨了几句稍微释放了一下心里的郁闷，老汉也只能强迫自己冷静下来，然后麻木地冲线。

    最后排名P5，积分10分，和维斯塔潘之间的差距来到了12分。

    选择进站其实没有什么问题，以那种胎况去面对现在的天气和赛道条件，他最后说不定还会掉到加斯利的后面。

    但拿下了杆位，罚退后依然将位次顽强提升了6名，恐怕也不能说这一场比赛是汉密尔顿自身的问题？

    就是输也没有输在这次进站，其实从一开始被红牛架住错失了一停的正确窗口之后，汉密尔顿的这场比赛就已经走远了。

    甚至同样也不是梅赛德斯做得不好，只是红牛那边做得实在是太好了，而梅奔这边或许只是缺了一点运气。

    如此出色的表现，再加上有七冠积累的人气加持，按理说汉密尔顿应该好歹还能轮到一个最佳车手以示安慰。

    但当最后的投票结果出炉时，束龙22%的得票率以微弱的优势战胜了汉密尔顿的19%，照片里某个贱兮兮的家伙和他单手比“V”的得意，更是险些成为了压倒骆驼的最后一根稻草。

    没办法，当汉密尔顿还在与勒克莱尔斗智斗勇的时候，今天从P20起步的束龙已经不声不响地摸到了P3领奖台的位置。

    这其实应该算是一场相对比较平淡的雨战，所有的20台赛车全部完赛，并没有很多观众喜闻乐见的导演环节。

    接近两个小时的枯燥苦熬，或许也只有束龙和汉密尔顿的不断超越才能时不时激起一些观众的激情。

    尤其是束龙那宛如催命符般不断在TR中响起的：“Who's next？”，更是几乎成了全场比赛解说们唯一关注的焦点，最佳车手实至名归。

    回到P3的发车格，束龙先是和车队围过来恭喜的机械师们小小地庆祝了一下，转头便看到了两张非常经典的表情。

    一个是拿了冠军现在笑得贼开心的“没头脑”博塔斯，另一个则是撇着嘴角明显“不高兴”的维斯塔潘。

    除了没能拿下冠军的沮丧，身为罪魁祸首的束龙大概猜得到对方忧心忡忡的理由，于是便先跳过了自己的队友，先去恭喜了一下喜上眉梢的博塔斯。

    然后开口第一句就是：

    “To whom it may concern”

    博塔斯先是原地愣了一下，然后很快反应过来束龙是在玩什么梗，乐呵呵地把他那段经典的TR给继续接了下去。

    “Fxck you！”

    这是19年博塔斯在澳大利亚揭幕战夺冠后对策略主管詹姆斯.沃尔斯开的玩笑，起因是他在整个18赛季为了帮汉密尔顿抗衡赛季初一直步步紧逼的维特尔，毫无车手人权地充当了一整个赛季的僚机工具人。

    在那句零帧起手的：“Valtteri，it's James”之后，不知道是多少难以与人言说的辛酸泪。

    即便是现在博塔斯也依旧难逃僚机的命运，接连几场比赛又是放弃最快圈又是主动超额使用引擎的，在离队前还能从争冠关键时刻的汉密尔顿嘴里抠出一个分冠下来，属实是不容易。

    而这边虽然贴脸接了一句一语双关的脏话，束龙却像是达成了什么打卡成就似的一本满足，转头又找上了几欲逃走的维斯塔-->>

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