r>     而甘梦宁本身就是女生当中车感天赋极佳的那一类，不仅当初和璇姐学漂移学得贼快，平时在家带着她玩模拟器的时候对于圈速细节的学习速度也很不得了。

    怎么说呢？

    至少比勒克莱尔现在已经分手了的那个前女友跑得好多了，就是被勒老四因为沉迷直播被锁家门外面的那一位。

    去年被锁家里的那段时间他们也一起约着玩了不少次，作为女友大比拼环节最后阶段的优胜者，甘梦宁可给束龙在那几个王八蛋面前长了不少脸。

    不过甘梦宁顾虑的可不是这个。

    要想和束龙搭伴参赛的话，就意味着她难免会需要在镜头面前抛头露面，而且就以束龙本身自带的关注度，若是她在比赛里一不小心坑了都不知道会被怎么攻击。

    作为从初中就开始尝试在阿B摸爬滚打的网络老油子，甘梦宁对于现在网上那一套起节奏的流程可不要太熟悉。

    只是难得看束龙这么积极地邀请她感受属于自己的生活，甘梦宁一时间也不太想往这份热情上浇冷水，暂时提出打算回家后在模拟器上多练练再说。

    束龙考虑的就没那么多了，只是想着这件事也急不在这一会儿，便也没有继续这个话题。

    至于另一名车手束龙也想好了，到时候把自己的老爸也捎上，热爱了赛车运动这么多年，现在儿子翅膀硬了也带着老头子也过把比赛的瘾。

    今年的勒芒正赛被从以往的6月推迟到了8月21-22日举行，束龙8月5日就提前落地，陪着家里人在周边的几个城市玩了一圈，到了10日才前往车队报到。

    勒芒说是属于车手和车迷的24小时狂欢，但其实这场汽车的年度嘉年华从比赛开始前一周便已经在不断预热了。

    在正赛开始前的一周，所有的赛车都会前往勒芒市中心的共和广场进行技术检验。

    这项流程在某种程度上来说已经不仅仅是赛事安全的重要环节，同样也是提供给车迷们近距离欣赏这些赛道上的速度机器，以及和明星车手们近距离接触的大好机会。

    虽然勒芒的赛事并不能算是束龙的主场，不过到了现场的车迷依旧给予了他相当程度的热情。

    除了极少部分秉持F1至高论和勒芒至高论的极端车迷之外，因为两边的赛程相对来说没有多少冲突，同为铺装赛道赛事的车迷重合度其实还是很高的。

    在F1本身就居高不下的热度加持下，初来乍到的束龙获得的声援力量，甚至还隐隐盖过了身边已经在勒芒和耐力系列赛都获得过最高荣誉的两名队友。

    没办法，赛车运动终究是一项竞技性的项目，而只要和竞技沾边，慕强就是这里的底色。

    哪怕中岛一贵和布兰顿.哈特利都是曾经持有过F1超级驾照的顶级车手，但整体表现出来的成绩和天赋都与束龙宛若两个次元，人们想要选择一个偶像自然也会更偏向于不容易让自己“失望”的那一方。

    事实上束龙确实也没有让所有人失望。

    就在车检过后的8月15日星期天，两节共计9个小时的官方测试阶段中，束龙首先便用硬胎做出了Hypercar新规下的圈速记录.

    3：33，断档领先于同组别第二快的Scuderia Cameron Glickenhaus接近半秒。

    数据听上去好像有点慢，远远落后于LMP1时代早以进入到3：15秒以内的圈速水平，但其实从LMH新规落地当初，赛车设计在勒芒的预计圈速其实也就是3：30而已。

    更慢的圈速上限相较于此前的驾驶烈度肯定会低上不少，但在这26KM共计37个弯角的超长单圈里，谁能更好地把控细节谁就能从同组别的车手里脱颖而出。

    当然这一次测试大家几乎都是收着跑的，而且都还处于摸索新规赛车在萨尔特赛道的调教和极限阶段。

    只是在几乎相同的赛车条件下，束龙对比起同队两名队友的圈速优势其实就已经很能说明问题了。

    经过两天的调试，8月18日开始第一节自由练习赛，束龙便直接用黄胎将目前LMH组别的最快成绩给刷新到了3：57，圈速表现优于队内两名队友将近秒。

    这么一来也不用争到底谁来露脸，束龙自然而然将在接下来的常规排位赛中作为8号车组的主攻手出战。 >

本章未完，点击下一页继续阅读