还是那么熟悉，还是那么矮

    只是角田的表情似乎有些忐忑。

    就在19年的那个萨尔兹堡赛道，束龙已经用实际行动告诉了他，那就是车手与车手之间确实不仅仅只有赛车的差距。

    以前在低组别方程式角田还可以谁都不服，毕竟统规车F2的局面就突出一个混乱，成绩好与坏有时候确实和运气有着很大的关系。

    但是自从升上了F1之后，他才知道能开上F1的除了靠钱，没有谁是能靠运气的。

    半年的比赛，与加斯利之间的巨大差距都不由得让角田心生迷茫，要换做是新秀赛季就开着小红牛独砍200分的束龙呢？

    死神里的蓝染有那么一句名言，叫做“憧憬，是距离理解最为遥远的感情。”

    和束龙一样同为资深动漫迷的角田当然知道这句话，但是直到现在他仿佛才真正理解了其中的意味。

    算上角田自己，如今F1已经出现过21位日本车手了，这些前辈自然而然会成为角田的偶像。

    但是同为红牛体系的车手，束龙已经是目前距离角田年代最近且成就最高的亚洲车手，角田也不可避免地一度将束龙视为憧憬的对象和将要挑战的对手。

    但是当那个憧憬的对象驾驶着和自己相同的赛车，与自己一同处在同一个P房当中时

    一练束龙就把圈速刷到了全场的P5，此时的这辆赛车除了座椅是束龙自己的，其他的每一部分都完全是加斯利的风格。

    当然，也还有TR里那个阔别了一年多的熟悉声音，老朋友皮埃尔.哈梅林。

    自从束龙离队之后，哈梅林就被划分到了加斯利的车组这边，除了是对哈梅林能力的认可，当然也有两个法国人会更好交流一些的原因在里面。

    这一次熟悉的老搭档再次归为，哈梅林自然也很了解束龙往日的驾驶习惯，经过一场练习赛的调整之后，下午的二练束龙就把圈速给推到了全场的P3，前面只有两辆梅奔。

    有红牛更换了一套低阻尾翼的原因在里面，上午他们在直道上的尾速差了梅奔10KM/h左右，现在重新换了配置又得去匹配相应的调教方案。

    当然，预算帽新规再加上前排车队被规则接连削弱了好几轮，也是目前小红牛和他们差距不大的主要原因之一。

    至少在束龙的手里，他感觉自己和前排赛车之间的差距并不算很大。

    排位赛角田P16Q1出局，最好成绩1：19，单圈比束龙足足慢了秒。

    最后只能一脸茫然地下了赛车，称完体重回到P房，连头盔都没摘便盯着数据板上属于束龙的那一串还在更新的数字怔怔出神。

    然后他就看着束龙Q2以一套黄胎单圈再次提升秒，刷出1：36的成绩，仅落后维斯塔潘的1：50排在Q2晋级。

    佩雷兹似乎也完全被束龙给搅乱的心神，Q2黄胎做出的成绩仅仅只有1：43。

    恍惚间牢佩似乎理解了什么，他能有现在的成绩或许不是他比加斯利或是阿尔本的抗压能力更强，单纯好像就只是因为红牛今年没有束龙而已。

    到了排位赛的Q3，重新换回红胎的束龙再一次将自己的成绩提升，以极其微弱的劣势落后于博塔斯位于P3.

    梅奔在Q3的最后阶段掏完了底裤，人均提升一秒来到了前两名的位置。

    今年因为部分规则的变动，导致梅奔的低斜率底板出现了不小的问题，赛车尾部一度非常不稳定。

    但是上一站的英国大奖赛，法拉利和红牛的工程师就观测到了梅奔在引擎动力的输出上存在异常，梅赛德斯通过季中研发似乎找到的一种压榨动力单元性能的方式，使他们在加速阶段的性能表现有了很大的提升。

    所以对于梅奔的掏裤裆行为，束龙表示他其实已经习惯了，反而是维斯塔潘那边不知道是不是眼睛的问题，Q3比Q2还慢了秒，落到了束龙身后P4的位置。

    在小红牛P房的角田现在人已经麻了。

    都说在赛车这个领域，每一秒都是一个新世界，而现在他和束龙在排位成绩上的差距已经足足有了两个“新世界”。

    或许当初雏森桃被蓝染攮刀子的时候也是这么个心情吧？ >

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