，此时进站确实才是最稳妥的选择。

    结果不知道是不是前面那次碰撞让螺栓发生了轻微的形变，束龙的这一次进站右前轮足足拆了四秒钟，最后一个6秒的换胎人都快傻了，出站直接掉到了P14。

    本来以为这一场比赛都被毁了，结果就在束龙出站后的第20圈，束龙的好队友马格努森果断挺身而出，赛车歇逼慢慢停靠到了赛道边的草地上。

    可能是先前的那一次飞路肩给什么线路给颠岔了，总之无论怎么抢救都无法将赛车唤醒，马格努森也只能无奈选择了退赛。

    其实他的这一场比赛从一开始被颠碎前翼的第一次进站起就被毁了，哈斯这样的赛车想要拿分是不容许出现这么大失误的。

    只不过为了车队硕果仅存的几个赞助商考虑，也只能勉为其难地坚持完赛看能不能多蹭点曝光率，现在退赛对于马格努森来说何尝不是一种解脱。

    还是那句话，一般像束龙这样刚换完胎就遇到一个黄旗的情况，才进过站的车无疑是血亏的，前面其他那些还没有进站的车等到一个免费的进站，束龙直接就可以和他这一场的积分挥手说拜拜了。

    但这个赛季已经是第二次了，马格努森引发黄旗的这个位置确实是有点巧妙。

    也不知道是不是咱牢马经过一番精密的计算故意所为，这辆黑色T架的哈斯赛车刚好停在了维修区通道前不远的地方。

    再加上赛车本身其实并没有发生机械结构的损坏，这样的位置直接派吊车出来无疑是很不合适的，于是赛会选择了一种非常可以理解的排障方式——让马修们去把车推回来。

    推车肯定是需要通过维修区入口，这就导致了这一次黄旗与其他常规的黄旗不同，从第20圈到第22圈维修区入口其实是被关闭了的。

    结果汉密尔顿和吉奥维纳兹先是在不知情的情况下被通知进站，导致直接被罚了一个stop&go10秒的停站处罚。

    这可不是什么单纯地被罚十秒。

    而是要赛车进入维修区，然后停在P房门口的格子上干等十秒，这期间车队的技师不能与赛车发生任何直接接触，也就是说哪怕想要借此换个胎什么的也得等十秒后才能进行。

    这一来一去，哪怕车队选择了不进行换胎，汉密尔顿和吉奥维纳兹至少也会损失32到35秒左右的时间，这种判罚在F1的比赛中完全可以说得上是毁灭性的。

    有了这两位惨重的前车之鉴，其他车队自然也不敢再以身试法，只能等到22圈维修区入口重新放开才纷纷进站。

    而此时的车阵已经被黄旗压缩得极为紧凑，前面的车位置一让，原本还排在P14的束龙直接稀里糊涂地就把位置捡回了P7.

    当前在束龙前方的所有人当中，汉密尔顿和吉奥维纳兹都是背着一个超大罚时的，也就是说目前他所处的位置实际上就是P5.

    另外还有一个是开着阿罗的Kimi，努力一把说不定最后还能给自己拼一个P4回去。

    不知道该说什么了，如果这世界上真的有神明，还是希望他能多少将目光垂怜给马格努森这么个倒霉孩子一些。

    或许束龙今年被外借到哈斯绝对可以说是霉事一桩，但能碰上马格努森这样的队友应该也能算上天给他的一点补偿。

    比赛在第24圈重启，然后勒克莱尔在第24圈撞了.

    又是一个黄旗，这一次撞得还不轻，安全车带了几圈之后又演变成了红旗。

    幸运的是勒克莱尔人没事。

    这个碰撞其实应该是勒克莱尔自己在操作上的失误，至此法拉利主场的蒙扎赛道，两名法拉利的车手全都提前下班。

    法拉利内部本来就一片风雨飘摇，主场还遇上了这样的霉事，霉到一开始都在满口叫着“比嗨”的铁佛寺们都开始有点同情比诺托了。

    既然都碰上了红旗，比赛又还只剩了二十圈，那自然换上一套新黄完成接下来的比赛才是最好的选择。

    红旗之后被安全车带着完成了一个暖胎圈，比赛的重启形式是发车格的静态起步。

    什么叫做当好运该来的时候拦都拦不住？

    蒙扎虽然速度很快，但是因为大家的调校都是最低阻的方案，这条赛道上DRS所能带来的尾速优势其实并不算-->>

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