伯格前面的表现来看不应该犯同样的错误了啊？”

    “可能是太急于为自己争取到一个领奖台了吧？大家都在这里小心，那就说明大家都在这里慢，可能霍肯伯格觉得这里会是个机会，就对自己太自信了一点。”

    很快事故的回放便被放了出来，与前面几台车几乎一模一样的情形似乎又一次验证了解说们的说法，一个个也不知道该做什么评价才好。

    “但是现在束龙要感觉头疼了啊，前面辛辛苦苦好不容易才拉开了快四秒的差距，这一个黄旗下来全白费了！”

    “那要不要刚好趁现在的黄旗进站换个胎？他应该还是有两套新的半雨胎，到时候出站还是领跑，有干净空气的话优势其实还是有的。”

    飞哥的这段分析其实很有道理，并不完全是在安慰这个点钟了还守在屏幕前看比赛的观众。

    空力车由于有六成以上的下压力由外部的如前后翼这样的气流套件提供，只有四成左右的下压力由底板及其他部位提供，所以脏空气对于赛车影响其实是很大的。

    随着赛道条件的逐渐改善，按理说束龙的小红牛不应该对红牛的赛车有那么大的优势，问题就出在这个脏空气上面。

    赛道毕竟不是全干，脏空气对于下压力的影响会对后车的抓地力以及圈速造成很大的影响，阿尔本直到现在都还没有被汉密尔顿过掉也是这个原因。

    不管从哪个方面来看，束龙此时进站其实都是利大于弊的。

    结果就在解说们都已经十分确信地下了定论的时候，最前方的束龙偏偏就像是舍不得自己的位置一样，硬是赖在赛道上不肯下来。

    “唉？！束龙怎么没进站啊！”

    “进了吧？这种情况不可能不进的！”

    “没进！你看他后面都没有车的，维斯塔潘他们都才刚刚出来！”

    “啊这，不应该啊”

    关键的时刻赛会还把束龙刚才这一次迷惑行为的TR给剪了出来，哈梅林通知束龙可以在这一圈进站，结果束龙那边直接干脆利落地回了一句：“No！”

    解说们面面相觑，都不知道自己此时该怎么为束龙找补，束龙这套半雨胎在前面那几圈里几乎全程都是在不计损耗地推进，他们实在想不出这一次不进站的理由。

    万一要是因为这一次的任性最后错失了冠军，他们感觉束龙在国内的舆论上怕是会被直接被喷成大粪。

    但是束龙之所以会做出这么匪夷所思的选择，自然是有他的考量在里面。

    雨战只有车手自己才对赛道上的抓地力情况最为清楚，车队的策略基本上只能作为一个参考，具体要怎么实施束龙觉得还是由自己来把控比较稳妥。

    赛道上的雨其实一直在下，但是雨势相较于一开始增大的那一头，基本上已经逐渐平稳了下来。

    从赛道表面泾渭分明的颜色也能看出来一点苗头，很多地方的赛车线基本上就是赛道慢慢变干所呈现出来的浅灰色，而赛车线两边则又是颜色相对比较深邃的黑色，一看就知道积水不少。

    这样的赛道条件自然是不适合直接上干胎的，从霍肯伯格用着半雨胎都直接从赛道上滑了出去就能看得出来，自然所有进站的车队给自己车手换上的轮胎都是绿色的半雨胎。

    但是过几圈呢？

    摩擦掌控可不是什么摆设词条，束龙天然就对目前的抓地力情况有着远比其他车手都更为清晰的认知，他清楚只要赛道上一直有赛车在经过，用不了多久就能达到足以使用干胎的水准。

    而霍肯伯格此时陷车的位置几乎就是勒克莱尔刚才陷车的位置，有了第一次的经验，束龙清楚想要将赛车残骸清理出去，至少需要五到六圈左右的安全车带领。

    对于干胎来说，已经完全足够了！

    这些想法不能在车队的TR里明说，束龙也只能干脆利落地拒绝了车队进站换胎的指令，省得还要继续和他们叽叽歪歪的。

    好在经由上一次束龙的对于干地红胎的精准判断之后，车队这边至少哈梅林这里对于束龙是无条件信任的，他甚至都已经隐隐猜出了束龙的打算。

    不仅仅是哈梅林，其他车队的策略组在得知束龙居然还留在赛道上的时候，没过多时便也想通了其中的关节。

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