，但是也有如六号弯、八号弯和十三号弯这样赛道条件依旧很糟糕的赛段。

    去年的德国站，维特尔在十三号弯的雨地干胎一个失误怒送冠军的事情可还历历在目。

    比赛进行到了对于半雨胎最尴尬的时间点，接下来的比赛比的就是车手的耐心，以及对于赛道条件足够敏感和及时的反馈，当然还有车队足够果决的判断。

    如果后面的雨势不再增大，那么谁先抢到最初的干胎推进时间就可能成为最后直接影响到比赛结果的胜负手。

    如果雨势变大，那么谁能保有一套状态更好的半雨胎也同样至关重要。

    无论是上面的哪一种可能，目前束龙所要做的事情就是等。

    然而也并没有让他等太久，很快赛道上便出现了第二个可能左右到比赛进程的变数——老倒霉蛋里卡多的雷诺引擎又双叒叕爆缸了！

    然后又是一个黄旗，不过因为里卡多把赛车挪到了一个相对比较安全的地方，这次没有出安全车，只是出了个虚拟安全车。

    这一次的黄旗束龙发现的很及时，马上就再一次向车队确认到底要不要进站换干胎。

    但是对于一帮做事磨磨唧唧的意大利人来说，突发情况想要在短时间内做出抉择可能有点太过于为难他们了，只是让束龙等一下便没了下文。

    眼瞅着自己距离维修区的入口越来越近，束龙的心里不免也越发焦躁了起来。

    “到底换不换?快一点啊！”

    您呼叫的用户无应答.

    “Hello?”

    “不进不进！我们保持位置！”

    一听见动静就下意识想往维修区里拐的束龙连忙回正了方向，却也忍不住闭着麦亲切地问候了车队好几句，就刚才那么一耽搁，后面限着速的维斯塔潘都快贴到秒内了。

    “你们下次能不能快点？！非得等着梅奔确定不进了才能做得出决定？”

    “稍安勿躁稍安勿躁！虚拟安全车马上就要结束了，你刚才进站的话会损失大量的位置，而且维修区通道这里有降雨，干胎不会是个很好的选择。”

    这一点束龙还真不清楚，维修区的门口那里此时确实在噼里啪啦地掉着不小的雨珠子，相反就在一墙之隔的发车大直道这里他却没有丝毫感觉。

    那么一丢丢的雨丝甚至都没有办法突破赛车气动部件形成的“风之壁障”，头盔的风挡镜片上几乎都是干的。

    但如果赛道上确实已经开始有明确降水迹象的话，那么保留着半雨胎继续比赛确实没什么毛病。

    结果这边比赛才刚刚恢复绿旗，赛会突然就通知所有车队现在可以启用DRS了.

    “你在跟我开玩笑？！”

    束龙刚刚才被车队通知继续使用半雨胎，现在还处在保胎缓速的比赛节奏当中，结果这种时候猝不及防来了个DRS？

    一时间束龙都分不清自己到底是被赛会给玩了还是被车队给坑了，能打开DRS一般不是确定赛道条件已经足以上干胎才能满足条件的嘛？！

    反正要么就是赛会疯了，要么就是车队疯了！

    这俩总得有一个疯了，不然就该是束龙要疯了！

    尤其是当他转头瞅了一眼自己的后视镜，发现后面还有一个开着尾翼气势汹汹追上来的维斯塔潘时，眼角都不受控制地开始抽抽起来。

    顾不得理会哈梅林又在TR里嘟嘟些什么东西，束龙捏着放电按钮一边朝赛道的外线摆了一下，一边空出一只手来把引擎的功率扭到STRAT 5。

    在打开了足够宽敞的入弯角度之后，束龙扫了一眼后视镜里维斯塔潘的动向，右手重新握回方向盘上控制着赛车开始向左吃五号弯的弯心，顺便将后面那辆红牛抽头的打算给镇了回去。

    但这只是一时的，难得出现可以超车的机会，用屁股都猜得到维斯塔潘绝对不会这么轻而易举的就放弃掉。

    以束龙对Max的了解，这家伙十有八九又要在六号弯那里拼晚刹车了！

    而束龙之所以会来吃五号弯的弯心，就是想要死死地守住六号弯外线的优势线路，不给对方有丝毫外线抽头的机会。。

    不过现在毕竟多了一-->>

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