整车设计部经理宋国强拿来一份车标设计样品。

    之前公司资源有限。

    设计部和整车架构部、工程技术部是合并为整车性能研发部。

    而现在。

    因为开发的东西多了，设计团队也经过了一轮扩招独立出来，由原本的设计工程师宋国强担任老大，负责整车的造型设计，还有内饰和漆面设计等。

    要知道。

    之前星辰01和02的车标，是没有经过任何设计的，就连内饰为了节约成本，都是用的供应链的公模。

    但现在不一样了。

    作为一家正式的造车公司，车标是个明显的记忆点。

    一个好的车标设计，哪怕没有特别的具有美感，但起码不会令人因此产生抵触心理，或者与某些事物特别雷同，最终往抽象的方向发展。

    而很多国产车企，因为成立时间太早的缘故，零几年的时候能把车子卖出去就不错，大环境审美缺失，则是压根没考虑过这一点。

    导致车标后续被吐槽丑，不上台面。

    像几年后较为流行的后现代设计。

    其实总结下来，高级感的来源，无非是那几种：

    极简、深邃、精准几何、留白、完美弧角。

    秉持着不求无功，但求无过的心态。

    许易以星辰为概念，让设计部按照他的要求设计了十几款车标，最终反复修改，得到了眼前这个成品。

    整车的车标由两个同心圆构成，大面积镂空为基底，内部银白哑光铝合金星环设计，共有六颗实心圆点精准分布于轨道交叉点，构成北斗七星的排列。

    其中缺失的一颗天权星，是北斗七星里较暗的一颗。

    在视觉上去掉这颗天权星，既保留北斗大致形态，又正好因为这颗“暗星”的留白，让画面的留白感和深邃度更高，也算是符合了“宇宙星辰”这个字面概念的遐想。

    ……

    不一定能被所有人喜欢。

    但至少更符合年轻受众的审美，能看出一定的高级感。

    这就是许易的评价。

    足够了！

    应对当下的环境，是没什么问题。

    以后推出百万级的车型，类似传统车企，也可以花钱请设计师，将车标进行重新的艺术设计和打磨改动。

    “车标的选用，就这个吧。”

    许易点点头道。

    除了车标设计外，公司内部也进行也一次重构。

    首先是星辰造车厂正式更名为星辰汽车公司，单独负责旗下汽车业务的整车销售与售后、渠道管理、市场推广。

    此外。

    新成立了一家由许易百分百个人控股的公司“星辰科技”，负责控股星辰汽车的大部分股权和投票权，其次掌控研发专利、持有品牌/IP、管理固定资产厂房、设备这些核心资产。

    所有的技术专利由星辰科技名义申请，包括内部服务器数据与将来拥有的用户数据。

    说白了，核心就是“科技公司控资产、销售公司扛风险”那一套。

    除此之外，星辰科技与星辰汽车两家公司，均有类似《一致行动人协议》、《否决权条款》、《股权回购约定》的协议制定。

    具体内容包括：创始人与投资人约定在重大决策如并购、增资上统一投票，创始人保留对资产出售、专利授权、业务转型的一票否决权即使持股＜50%，投资人3年内未促成IPO或关键销售目标，创始人可按原始价+8%利息回购股权……

    保证许易个人的绝对控制权，和创始人的绝对地位，不会因为任何形式动摇。

    目前星辰汽车只研发了“星辰mini”这一款车，但相关专利也是注册超过二百多条了，而且随着时间的推移还在增加。

    其中有一大部分是外观专利，只有一小部分是技术研发专利。

    ……

    到了下午。
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