如果说他们只是为了争取一个领奖台，那么为了大局考虑确实可以战略性地把汉密尔顿给让过去。

    但现在他们在争的可是冠军！

    能放吗？真不能放！

    小红牛开DRS确实可以相对轻松地跟住奔驰，但它的尾速余量并不足以完成抽头超越，奔驰只要有心想守可以说束龙就几乎没有任何的机会。

    上一个用小红牛夺冠的人叫做维特尔，而那已经是整整十年前的事情了，面对冠军要是心里还能毫无波澜那还是人类嘛？

    面对束龙的询问，说实话哈梅林和托斯特都有点不清楚该怎么回答。

    难不成说：“孩子，你现在正在和五冠王汉密尔顿争夺这一场的冠军！”？

    对于一个才是第一次参加正赛的年轻人来说，这样的心理包袱带给他的压力实在是太大了，换谁来都不可能在这样的情况下还能保持冷静。

    “我来和他沟通吧。”

    托斯特从哈梅林的手里接过了沟通的权限，深吸了一口气按下了TR的通话按钮。

    “Shu.你现在位于P4，实际位置是在P3，接下来你就要开始为自己的领奖台而战了。”

    “P4？！谁又跑到我的前面去了？”

    “你现在前面的赛车还有Max和瓦尔特利”

    “等等！博塔斯？为什么博塔斯会在我的前.你们的意思是奔驰先前的进站让瓦尔特利把刘易斯和我都给undercut掉了？”

    这话光是说出去束龙都觉得有些滑稽。

    现在车队积分榜前三.哦不，就算前五吧。

    法拉利的维特尔和莱科宁，红牛的维斯塔潘和里卡多，雷诺的赛恩斯和霍肯伯格再加上哈斯的格罗斯让和马格努森。

    这几支车队的两位车手，在他们各自队内的地位其实都是没有明确区分出一号和二号车手的，大部分时候都是处于自由竞争的状态，通常是谁更靠前那车队的策略就更偏向谁。

    唯独奔驰的这两位，从实力到成绩到商业价值，博塔斯就差把“我是僚机”这个几个大字给纹在额头上了。

    除非你是想说奔驰在汉密尔顿锁定了今年的年度车手总冠军之后突然善心发现，准备给博塔斯也匀两个冠军，稍微缓解下“詹姆斯”这个名字对芬兰人的心理阴影，否则束龙真的理解不了为什么会出现策略倾向于博塔斯的状况出现。

    只要脑子正常当然会产生怀疑，但是像这样挤在狭小的座舱里，他所能获得的很大一部分信息其实都来自于车队的反馈。

    在末尾的车开始完成进站策略之后，实际上现在的束龙他们已经陷在了被套圈的慢车堆里，周围可没有他这个排名应有的清静。

    像是束龙自己前面就是一台吃到蓝旗的木瓜橙迈凯伦，汉密尔顿后面跟着的还有两辆白色的威廉姆斯。

    所有的快车和慢车现在全都搅在了一起，如果队内的托斯特刚才没说他现在实际位于P4，场上比赛的束龙甚至都分不清周围的这些车到底是被套圈了还是单纯没有进过站。

    但是既然结果已经是这样了，那继续抱怨也就毫无意义。

    就算后面是好几届的世界冠军，为了自己的第一个领奖台！也为了自己现在车上这四个全新的轮胎！

    “保持冷静，你现在的轮胎优势其实很大。”

    这才是一个工程师该干的事情，除了确保赛车的状态稳定，全程与车手保持沟通的他们同样还得确保自己的车手情绪稳定。

    你不能去指望一群肾上腺素飙升的疯子上头之后还能自己恢复冷静，就像是你不能让陪你坐过山车的女朋友把嘴闭上一样。

    “你现在没有DRS，如果尝试两圈没有办法拉开刘易斯的话，那就最好考虑以保护轮胎为主。”

    “.Copy！”

    现在红胎的束龙在干净空气里可以单圈比汉密尔顿快，尤其是在第二赛段新红的他有着相当大的弯速优势。

    换做是维斯塔潘的红牛肯定早就已经拉开了。

    然而现实是束龙屁股底下的这台车名字叫STR13，结果就是无论他在第二赛段拉开多大的优-->>

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