今天的天气其实不错，虽然在开场前稍微飘了一些太阳毛毛雨，但整体还算晴朗。

    不去考虑更换湿地胎的情况，这就意味着束龙昨天在排位赛上省下来的那一套全新的红胎，有很大的可能会在比赛的尾声起到决定性的作用。

    “好的亲爱的观众朋友们，我不知道有多少人陪我们一起熬到了现在的，但是还醒着的大家可以抓紧时间把自己的亲戚朋友都给叫起来了。”

    “虽然是因为还没有选择进站换胎，不过现在在P1领跑全场的确实是我们年轻的中国车手束龙！大家可以抓紧时间赶紧截个图发下朋友圈什么的，说不定到时候就一起见证历史了。”

    没有换胎怎么了？

    如果不是本身就非常出色的保胎能力，现在也轮不到束龙在这里领跑，而且因为英特拉格斯赛道长度比较短的缘故，他现在甚至都能隐约看见前方要被套圈的慢车车屁股了。

    三十六圈的黄胎，束龙一直埋头埋头猛推了七圈，才终于拉到了车队跟他说的窗口范围内。

    在这期间维斯塔潘也没有闲着，换上了黄色软胎的红牛现在单圈能比白色中性胎的奔驰快秒。

    尽管刚才Max在进站的时候换胎出了一点问题弄出了个秒的龟速换胎，导致维斯塔潘出站后落在汉密尔顿身后两秒左右的地方，但他在第41圈就完成了对汉密尔顿的超越。

    而且因为油量消耗导致的赛车重量减轻，换上了新软胎的维斯塔潘圈速快得吓人，分分钟就把束龙前面那几圈拉开的窗口优势给追了回来。

    正如红牛在赛前做出的推断一样，现在实际上处在P1位置的就是维斯塔潘所驾驶的红牛二号赛车，他在这一场比赛里确实是有着很大的争冠可能。

    束龙刚才的位置看起来似乎也很有希望可以争冠，就连小红牛的车队里都升起了几分不切实际的希望。

    可实际上看看他在刚才那几圈干净空气里的整体圈速就知道了，这就是一辆现在地球组老大赛车的水平，长距离单圈要比身后同样是黄胎跑到现在的Kimi慢了差不多。

    从维斯塔潘进站时束龙还对身后的法拉利有着的优势，到现在两车之间的距离其实已经是3字开头了。

    既然没有争冠的可能，早点心死了也是好事，那至少现在手里头的这个领奖台要保一下的吧？

    现在束龙的主要目标已经不是汉密尔顿和维斯塔潘了，他需要时刻防范法拉利那边的动向，以免被undercut的策略偷鸡。

    “把你所有的轮胎都消耗掉！刘易斯现在白胎的实际圈速已经比我们快了，我们必须要在这一圈进站。”

    “Copy！我们现在的实际位置大概在哪？”

    这一站束龙的临时比赛工程师哈梅林犹豫了一下，留给束龙一句“稍等。”便转头看向了边上的托斯特。

    “那边到底是什么说法，我们现在到底是优先保谁？Max现在应该是稳拿冠军了吧？”

    托斯特也是分外头疼地揉着眉心，就算给红牛打掩护也不能做得过于明显，霍纳和马尔科那边给的说辞其实也是含糊不清。

    按理说现在就应该是属于束龙的时间了，但毕竟不知道梅奔的白胎在后程速度如何，维斯塔潘的这个分站冠军到底拿不拿得住其实还是个未知数。

    其实如果真要像红牛那边说的那样去保Max的冠军，束龙还得再拖上那么一两圈才能进站，这么一来出站后他还可以帮着挡汉密尔顿一段。

    但小红牛毕竟不是大红牛，尤其是在英特拉格斯赛道多倾角和中低速弯的赛道上，轻油的红胎其实并不一定就比重油的红胎抗造。

    弯多就意味着最高速度上不去，除了前后翼提供的空气下压力，在第二赛段由赛车悬挂系统提供的机械抓地力同样十分重要。

    轻油之后速度的上限确实会更快，但轮胎的磨损相对也会更高一些。

    如果束龙的主要任务是防守汉密尔顿，那么在轮胎过度消耗之后，他很有可能会在后面被策略接近同样换红的法拉利给迎头赶上。

    现在进站其实刚刚好，只要换胎不出意外，那么束龙应该恰好能保持在汉密尔顿身前三秒左右的安全距离。

    “话别说那么死，稍微留点余地。”

    哈梅林点了点头，-->>

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