没有从F2毕业？！

    自觉已经没有更多的时间可以浪费，看起来冷静礼貌的表象之下其实埋藏着一颗相当焦躁的内心

    韦伯现在也是老油条一根，这些他看得很透，除了皮亚斯特里自己的意思，他其实也不建议去摸Alpine那边不确定因素过高的席位。

    除了竞争力的问题，雷诺因为其引擎表现连续几年都是一坨，现在已经完全没有了客户车队受众，目前在围场内的纵深关系网早已破烂不堪。

    作为一个新入场的新秀，一旦真与雷诺的体系绑定还跑不出成绩，到时候就连想要跳槽都没有可供操控的渠道。

    法拉利那边就更别想了。

    但凡不是世界冠军，那边对于非法拉利青训嫡系出身的车手是相当排外的。

    现在唯一还跟法拉利有着依附绑定关系的车队就只有哈斯一家，哈斯的车连续几年又是肉眼可见的抽象，就连米克这样的超级关系户都快到了走投无路的地步。

    哪怕皮亚斯特里只是被哈斯折磨一年，职业生涯就基本可以宣布直接报销了。

    这一点皮亚斯特里和束龙其实还是很像的，都属于那种家境小优却根本谈不上大资本，澳大利亚本土的商业支持又几乎都集中在里卡多的身上，除了实力之外他根本就没有多少拿得出手的东西。

    所以对于他们这一类的“平民”车手来说，红牛确实是出头机会最大的地方。

    至少只要在小红牛能拿出对队友足够亮眼的成绩，马尔科这边就会想办法给人送进红牛试试成色，只要皮亚斯特里肯点头答应就必然伴随着加斯利的离队，区区一个角田没道理比不过的。

    所以问题就又回到了束龙这边。

    他是会选择将维斯塔潘逼退自己做常青树，还是会选择给自己未来的走向空出足够的余白？

    就目前围场内早已公开的消息，束龙这边的合同到2023年底就会到期，现在皮亚斯特里和韦伯这边就是希望能得到一个相对比较清晰的回答。

    关于这件事，束龙其实是提前与马尔科透过底的。

    对于红牛内部目前的两边派系，束龙显然是双方都想要竭力争取的对象，但相较于奥牛血统纯正的维斯塔潘，总的来说现在被霍纳大力支持的束龙明显立场会更偏向泰牛那边一点。

    而奥牛这边的老大马特希茨最近是真的快不行了，暗地里一系列的后事正在紧锣密鼓地进行着布置，为的就是能确保他在离世后奥牛不会完全落入到泰牛的掌控当中。

    这些情况同样也是马尔科给束龙这边悄悄透露的。

    老头知道自己在老朋友走后的几年内奥牛派系将不可避免地进入到一段势微时期，从哪方面看他都争不过已经备受泰牛青睐的霍纳。

    所以这一阵子老头都低调得很，基本都没怎么插手红牛这边的队内事务，看起来和霍纳的关系似乎也重新恢复到了红牛建立初期的那般和睦，他就仅仅只是想要操持青训事业而已。

    从某些角度看束龙的利益似乎已经与霍纳形成高度捆绑，但只有马尔科知道他的未来同样与自己的爱徒束龙息息相关。

    凭借当年的发掘以及最困难时刻的提携关系，这一老一少之间很多消息的互通是就连霍纳那边都不知道的。

    霍纳现在除了操持与保时捷那边的合作谈判，另一个最需要操心的事情就是与束龙达成续约。

    可只有马尔科心里清楚，束龙很大概率在这段合约到期后就会考虑另寻出路。

    泰牛随后的趁虚而入看上去对束龙可能会是件好事，但管理层架构的变动必然伴随着相当一段时间的人事混乱，间接甚至是直接就会影响到车队整体的竞争能力。

    如今的法拉利或许就是明日的红牛自己，已经成了气候的束龙根本没有必要将自己的巅峰期给浪费在恢复元气的红牛身上。

    老头虽然不舍，却也没有劝阻束龙的理由，在红牛即将变天的关键时期，束龙的出走从某种程度上对他而言或许还是件好事。

    况且红牛这边与束龙的利益绑定同样已经太深了，关于新联合项目的谈判已经进入了尾声。

    奥牛、泰牛以及mihoyo，将各自出资31%成立一项名为“燃油饮”的红牛功能饮料分支项目，生产内容包括但不限于开发一系列I-->>

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