接着——“居然不是法拉利？！”

    赛恩斯和勒克莱尔都是黄胎起步，和束龙的选择一样，至于拉塞尔.束龙感觉他们是比赛不想要了。

    可拉塞尔本就在P8起步，管他用的什么胎对束龙这边都造成不了影响啊！

    怎么前几年的梅奔就没那么好骗呢？

    不想那有的没的了，跟着暖了一圈的胎，束龙总觉得前方的赛恩斯好像有点紧张。

    可能和赛恩斯这还是第一次头排领跑经验不足有关，而且后面两台红牛对他造成的压迫感那可不是一般的大，总之光是从对方赛车动态的些微细节里束龙就已经将其划分进了毫无威胁的范畴。

    拿了杆位没用啊卡洛斯，你这绝望司机的例子也太鲜活了！

    红灯亮到第2盏。

    束龙在方向盘上将赛车调至起步模式，捏住离合开始给赛车的引擎拉转速，顺便打量了一下自己斜前方的红牛队友。

    维斯塔潘选用的起跑轮胎是红胎，尽管是在偶数位的赛道脏侧发车，但起步阶段的轮胎抓地力优势依然毋庸置疑。

    没错。

    正赛的最佳轮胎策略是束龙在与队友分工测试任务时做出来的，但维斯塔潘显然并没有采纳，他的这套红胎很明显就是直接冲着束龙和开局抢夺领跑位来的。

    银石是一个非常正统的铺装赛道，路面的宽度也并不算窄。

    但由于大家的速度在这里都很快，而且高速弯居多的布局让脏空气的影响会更为明显，通常来说银石确实也并不能算是一条非常好超车的赛道，所以能不能在起步的阶段就为自己争取到足够多的优势非常关键。

    甚至在维斯塔潘的积分还落后于勒克莱尔的时候，束龙就清楚他这个赛季争冠的最大竞争对手自始至终都只是自己的队友。

    红灯亮到第4盏。

    一收刚才还有些轻佻的态度开始屏气凝神，束龙暗暗调动起身体的竞技状态，让肾上腺素随着剧烈的心跳泵至全身，对时间的感知都似乎变得缓慢了下来。

    “噔！”

    第五盏红灯亮起，又恶趣味似的顿了一顿，更是让现在身上还挂着“子弹时间”buff的束龙感觉度秒如年。

    咔！

    电路断闸的动静像是一枚寂静房间中突然在耳畔敲响的三角铁，哪怕本身并没有感到丝毫的寒意，依旧激得脖颈上的寒毛依旧根根直立。

    而在身体的条件反射引起这一不受控制的生理现象之前，束龙本身的反应能力甚至还要领先半步。

    在观察到信号灯亮度出现衰减的那一瞬间，左手按住离合的中指和无名指便精准地弹起至半联动状态，起步的第一动作就是右打向着赛道的中线靠。

    赛恩斯的起步果然拉了大胯，拉到束龙整台车都已经动了起来，他居然还像是钉在原地当木头桩一样！

    当然这是束龙感知视角中的状态，实际上场外的解说和车迷们其实看不出太大的差异，在正对车头的拍摄画面里甚至还感觉赛恩斯的起步节奏还不错。

    但当下一秒转播的视角拉高被切到了头顶的航拍画面，就能看得出赛恩斯这一个起步到底是给两台红牛卖了多大的破绽。

    维斯塔潘这一把起步起得同样很漂亮，基本就是车阵才刚刚动起来他就完成了对赛恩斯的并排，同时还内扣住了束龙试图继续上前的线路。

    即便两台红牛在这里斗得那么欢，赛恩斯却仍旧完全跟不上节奏的样子，甚至都还没进1号弯就被后方原本处于P3的束龙越位干掉。

    成功提升位置的束龙并没有急于与维斯塔潘缠斗。

    两人的起步轮胎决定了他们在正赛中的策略将完全不同，只要维斯塔潘进站后换用的轮胎依旧是白胎，那么可供他选择的更为稳妥的策略就多了去了，根本用不着急在这一时半刻。

    当然最重要的原因是整个1、2号弯都是典型的高速弯布局。

    现在束龙车上的这套黄胎在抓地力方面确实不如维斯塔潘的红胎，也无法像维斯塔潘那般在弯道中豪迈地给油，哪怕有心继续纠缠可现实的物理条件却是不允许那么做。

    可就当束龙紧咬在维斯塔潘的身后依次驶入2号弯，正准备看-->>

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