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    只是黄胎，而且大家都在寻找新规赛车的合适调教，这样的成绩其实并没有多少参考价值。

    练习赛中快的车或许排位赛不一定快得起来，但慢的车是一定快不起来，束龙极快速的适应能力某种程度上其实已经很能说明问题了。

    就比如原以为已经解决了海豚跳问题的梅赛德斯，他们在这个周末遭受了比此前每一站都还要更为严重的海豚跳，哪怕在低速弯中同样也是颠的不行。

    只不过这一次似乎并不是气动方面的因素，而是梅奔的整个悬架系统设定得都有问题，拉塞尔认为他们的赛车在颠簸中甚至频繁出现两侧轮胎同时被掀离了地面的情况，根本就没有办法做出正常的push圈。

    像这样你还能指望他们在排位赛中突然爆种吗？

    很难的啦~

    二练时束龙落回P3，被逐渐开始发力的法拉利给翻了上去。

    这是赛车方面的劣势，想要解决也没那么容易，不过红牛这边却是并不怎么慌的样子。

    摩纳哥的魅力就在于赛车性能并不能完全决定一切。

    其实和雨战类似，差之毫厘间的极限不是那么好找的，哪怕这里能算是法拉利今年的绝对优势赛道，他们也不敢保证队里的两名车手可以在关键时刻稳定发挥出完美的一圈。

    而勒克莱尔从F2到F1这么多年的比赛经历似乎已经证明了什么，这位摩纳哥的本地车手似乎受到了什么主场诅咒一般，每年的在这里的比赛总是会以各式各样的离奇方式遗憾收场。

    17年与束龙同队的F2正赛悬架断裂退赛。

    18年刹车故障退赛。

    19年Q1意外出局正赛爆胎。

    20年没有摩纳哥，21年机械故障再续雄风。

    那22年.