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    红胎本来就是个高风险高回报的选择，只要能在这里尽可能折损维斯塔潘红胎的寿命，那么他就能将两人重新扯回同一条起跑线。

    但显然维斯塔潘并不这么认为。

    换红胎出来就是要拼速度的，赛车的故障加上队友的接连阻挡已经让他相当冒火了。

    终于在第41圈的发车大直道上，好不容易等来一次正常DRS的“Mad Max”终于又一次展现出了他塔炮的底色。

    看到束龙向内走了防守线，直接准备仗着红胎现在比黄胎稍微好那么一点点的抓地力，在外线塞了一脚超级晚的刹车。

    去年束龙是半途加入的那个“光脚的”，现在变成维斯塔潘不穿鞋了，他倒要看看是谁更在乎这25分！

    一如24圈时维斯塔潘对拉塞尔做的动作一般，内线来到防守线的束龙同样准备绕一手交叉线。

    可维斯塔潘应该是从他那次不算特别成功的超车中吸取到了不少经验，从一开始他就没准备和束龙硬拼出弯，而是始终控制着油门开度将自己保持在和束龙的平行位置，同时不断向外侧挤压队友的行车线路。

    蹬鼻子上脸是吧？

    维斯塔潘的目标终究是去争取冠军，在这里跟队友硬拼到底也没什么意义，见束龙就梗在那寸步不让，又堵了一脚之后便开油加速，拉开角度全油扎进3号高速回头弯。

    然而人类理论极限的反应速度，让束龙根本就没有陷入到维斯塔潘布下的启动陷阱当中，肉眼观测下两台车几乎是同步开始的提速。

    凭借内线更短的线路和招牌的弯中放电迅速贴近距离，在并不算长的短直道上猛吸一口尾流内线抽头。

    带上一脚稍晚的制动迅速降至4档，已经占住了身位领先的束龙率先抱住弯心，并打算继续渐渐向外打开出弯的角度来确保不会损失太多的速度。

    可之所以还是“打算”，就是因为外线还挡了一个维斯塔潘不让！

    在这个他已经冲出去过一次的回头弯前，维斯塔潘没有想着暂时放弃身位上的领先走交叉线另寻出路，而是打算利用外线的高弯速强行守住自己的位置。

    都上头了。

    束龙也是一肚子鬼火直冒。

    看着身侧一边冒头一边还得寸进尺不断朝自己逼近的维斯塔潘，硬把着线路不肯退让，甚至还反过来悄悄在轮上加了点推头动态，慢慢朝着外线压了出去。

    反正束龙现在就这么个态度：劳资现在已经失控了，你要么看情况让着我点，要么咱俩一起退！

    米克觉得很淦

    然后——“砰！”

    “一次碰撞！来自红牛队内两名车手久违的内讧！”

    不知道为什么，解说们的语气中除了幸灾乐祸，居然还带有一点怀念的味道。

    这才是大伙儿心目中红牛该有的样子嘛！

    此前因为接连几任车手与维斯塔潘的能力都差距过大，都已经快让车迷和解说们忘却了曾经的红牛是什么风格。

    从维特尔和韦伯机长，到里卡多和维斯塔潘，红牛每一任的头号车手那都是在赛场上靠自己表现硬生生抢来的！

    一天天赛道上你谦我恭那还特么是红牛吗？

    两台车几乎是同时在赛道上开始打转，纷纷滑进了赛道边的砂石缓冲区。

    但两人显然都没有就此放弃比赛的打算。

    本就陷得比较浅的束龙率先甩出一个甜甜圈回到了赛道上，但是他现在不仅左前爆胎，前翼也受到了一定的损伤。

    维斯塔潘脱困还要更慢一些，但他除了侧箱多出一个小洞，其他部件并没有出现什么特别会影响行动的损伤。

    结果反而是维斯塔潘先一步完成了进站，换上第二套新黄之后又在侧箱上贴了几块大力胶应付一下，出站后位置掉到P7。

    束龙这边稍微麻烦一点，拖着瘸腿好不容易才开回维修区，又折腾了半天出站直接落到了P13。

    因为两人的碰撞触发了一次黄旗，维斯塔潘一开始的陷车反而还帮他们最大限度减小了损失。

    比赛还剩24圈，只要车还能动束龙-->>

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