情况。

    把这段往事公之于众的其实是当年雷卡科技俱乐部的老板格奥尔格。

    本来只是一个末流的小规模卡丁车俱乐部，捡到束龙之后也算是过上了一段被红牛赞助的舒坦日子。

    只可惜资源跟上了却再也遇不上束龙这个级数的贵人，现在俱乐部还是一副中游靠后不温不火的状态，每天就指着讲点小故事为自己引引流。

    给观众们科普了一下束龙往昔的光荣事迹，然哥突然注意到勒克莱尔准备套圈的赛车，似乎是凭借早进站的先决优势不知道什么时候翻到P9的周冠宇，这才总算将话题又重新引回到比赛上来。

    比赛已经进行到了第59圈。

    屏幕上方出现了一条最新的紫色比赛最快单圈横幅，接着又从哪来回哪去，变成一个紫色的小时钟落到了束龙的名字旁边。

    1：72

    相较于维斯塔潘的1：31快了两秒多，经过漫长的追进之后与维斯塔潘之间的差距已经不足4秒。

    这圈过后比赛剩下的里程就只有四圈，束龙全程的push也让电量几乎见底。

    前方领跑的勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘5秒，剩下的这点时间显然不足以再让束龙完成到P1的逆转，便在雷尼的建议下放缓了节奏开始给赛车充电，为最后的绝杀做准备。

    消息在队内几乎是同步的，刚刚完成对马格努森套圈的维斯塔潘同样放缓了自己的节奏。

    根据兰比亚斯提供的消息，前方两秒那台阿罗的前面已经没有赛车了，再前方14秒的位置才是P8的维特尔。

    也就是说如果现在冒然就把这台阿罗过掉，之后维斯塔潘就将不再有前车提供的DRS可以用来防守。

    伊莫拉的DRS区虽然只有一段，但伊莫拉的DRS却足够长，一直从19号假弯前延伸到2号弯的刹车区，面对来势汹汹的束龙手里头若是没有足够的底牌不亚于直接举手投降。

    第60圈束龙过掉被出示了蓝旗的马格努森，这位共患难了一年的老队友完全没有给束龙添堵的意思，非常配合地先一步冲过17号弯前的DRS检测线，随后躲进内线把束龙给放了过去。

    平白多出一大段可以油门焊死的DRS追击区域，不仅让束龙在第61圈便再度咬进2秒的秒差，充足的余量也让束龙将电池充到了17%

    是因为束龙现在圈速足够快，也是因为维斯塔潘刻意在放慢节奏的缘故。

    维斯塔潘也需要充电，而且他不想前方的阿尔法罗密欧提前吃到蓝旗，底牌这东西只有到最后一刻掀开才能发挥出它最大的杀伤力。

    第62圈维斯塔潘也开始提速，面对阿罗接近1秒的长距离单圈优势，让他很快便贴近到了距离前车秒左右的范围内。

    后视镜中扛着黄色T架的红牛二号车同样气势汹汹地咬上前来，维斯塔潘的手指在超车按钮上徘徊摸索了一阵，最终还是按耐住了焦躁的内心。

    还不是时候！

    终于进入到了决胜的最后一圈，维斯塔潘开始咬进与阿罗之间的车距，借由对方尾流带来的减阻效应延缓束龙的追进时机。

    可他在情急之间似乎忘了一件事，那就是坐在前方这台黄T阿罗赛车里的那名车手，名字叫做周冠宇。

    “Zhou，维斯塔潘已经进入到你身后一秒的范围内，注意场边给出的蓝旗信号。”

    “Copy!呃.顺便问一下，我后面是有两台红牛吗？”

    “没错，注意安全让他们过去，我们优先确保安全带回。”

    P9带回那也是两个积分，在今年中游集团一片混战的情况下，每一分都可谓是相当关键。

    可压住两台红牛的机会也不是什么时候都有的，搞事的欲望一旦升起就再难以按下去。

    看了眼目前因为安全巡航还有足足60%多的存储电量，周冠宇也将赛车的放电设定调至SOC 3，然后每一个出弯都按着超车按钮开始全力放电。

    现在还不是让车的时候.

    维斯塔潘一时半会儿也摸不清楚前车的想法。

    都快过线了你那么拼干嘛，生怕我吃到DRS把你超了不成？

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