2和Q3还是这样的势头，基本上维斯塔潘又相当于是退出这一站对冠军的争夺了。

    有之前车队在米尔顿凯恩斯的表态在先，正常来说老维斯塔潘就算不至于在P房里直接开闹，应该表情也不会特别好看才对。

    只是当束龙趁着休息时间溜出去放水减重的时候，总觉得老塔潘脸上的表情似乎有些意味深长的味道。

    干嘛啊这是，一副对别人的赛车动了什么手脚的阴险模样

    束龙的疑惑并没有持续太久，当他拉好拉链重新坐进赛车，雷尼的TR很快便解答了这一点。

    “那个，伙计？”

    “怎么吞吞吐吐的，别告诉我有人刚才偷偷放了我轮胎的气。”

    “不是，根据天气预报显示，几分钟后赛道上可能会出现降水。”

    “.你在跟我开玩笑？”

    “没有。”

    “不不不，我刚才说的是陈述句，你在跟我开玩笑！”

    雷尼的沉默代替了回答，束龙“啪”地一声盖上了护目镜，开始自闭表示自己不想说话。

    好消息是红牛的湿地调教肯定比胡乱摸索的干地调教更有优势。

    坏消息是束龙刚刚才特么地换成了纯凭经验主义的干地调教！

    当他Q1驶上赛道的那一刻，就自动进入了parc ferme，也就是车检规则的状态，之后都将不能对赛车的设定做太大的修改。

    用干地调教去冲湿地排位吗？那确实是很幽默了。

    可束龙也不好说什么，没人能确保天气预报100%的准确，即便雷尼现在是这么说的，一会儿赛道上究竟会不会飘雨其实也是个未知数。

    说白了维斯塔潘也是在赌。

    他在赌和束龙形成策略差能为自己争取到优势，甚至在赌原本预计不会下雨的周日能变成雨战。

    只不过从Q2起表时天上那些淅淅沥来看，维斯塔潘的第一步似乎是赌对了.

    尽管今年的伊莫拉是个有冲刺赛的比赛周，正赛的发车顺位将由冲刺赛的结果来决定，却也不能说排位赛它就不重要。

    首先冲刺赛的积分规则有部分修改，现在前八名都能获得积分，且第一名可以获得的积分也上调到了8分，剩下的每倒退一个名次积分也会跟着依次递减。

    其次，伊莫拉赛道作为老制赛道，当初建设的时候适配的是以前体积娇小的F1赛车。

    可对于现在混动时代还因地效规则车身进一步扩大的F1来说，这条赛道终究还是有点太过于狭窄了，全赛道还仅仅只布置了一段DRS，想要超车的难度真的不算低。

    另外地效赛车在刚才的一练中同样也暴露出了一个弊端，湿地情况下底板扩散器掀起来的水雾实在是有点过分，一旦比赛中出现跟车的情况那能见度基本约等于0。

    别说还想在本就狭窄的赛道上精准地完成超车，地上积水但凡稍微多一点，前车尾部的示位灯都根本别想看清。

    所以排位赛最后能取得的位次依旧至关重要。

    幸亏这周考虑到伊莫拉赛道的赛道特性，红牛带的本身就是偏高下压力的套件，不然束龙的心态这会儿可能已经从成华大道崩去二仙桥了！

    趁着赛道上雨才刚刚开始飘，红牛赶忙优先给束龙放出去用新红刷了一圈。

    滑的一批，好在也不是完全不能跑。

    第一轮推进刷到P2，然后被赛恩斯、勒克莱尔还有诺里斯又慢慢挤到P5，基本算是晋级无忧。

    因为随着细碎的雨幕渐渐变得密集起来，轮胎抓地力的下滑很难让场上出现比现在更快的圈速。

    当然也不是完全没有可能，或许刚好有那么一个临界点，可以让崭新半雨胎的圈速对红胎形成那么些微的优势？

    最先做完第一轮推进的束龙也是最先进站更换半雨胎的车手，结果他连出场的暖胎圈都没有跑完，赛道上直接就出了一个红旗。

    赛恩斯在18号弯失控上墙。

    有对半雨胎进行尝试的，自然就有不信邪觉得红胎还能继续提升成绩的。

    法-->>

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