期间周冠宇又喜提一个通过维修区的惩罚，因为车队在没有完成罚时的情况下违规触碰了赛车，顿时让已经退役了的Kimi魂重新在阿罗附体。

    这消息基本上和束龙这边的比赛无关，也不知道为什么雷尼这么积极地转述过来。

    咋的你们是还想让我夸两句是怎么着？

    不过雷尼随后的那一句话顿时让束龙提起了精神。

    “赛恩斯刚才反馈说他的车莫名其妙跳了一次档，另外他和维斯塔潘之间的差距已经来到了秒。”

    “在哪里跳的？”

    “他没有细说，不过根据分析组对车载的观察，应该是是在中高档位区间。”

    “了解了！”

    从第28圈开始提速，第30圈束龙正式进入到赛恩斯的DRS范围之内，接连两段迅速拉近，然后在发车大直道上无情抽头。

    肌肉车特性就是这么不讲道理。

    而且根据束龙超车时对赛恩斯提速动态和引擎声噪的判断，对方应该是出于某种保护性目的提前升档了，并没有将转速拉得太过于极限。

    但即便没有这个因素干扰，束龙想要超车最多也就是再浪费个一到两圈。

    事实上根据雷尼那边提供的数据反馈，即便是最前方领跑的勒克莱尔，他们对于红牛具有优势的地方也就主要集中在第一计时段的5号到9号弯这个区间，整个第二、第三计时段红牛都有着相当明显的速度优势。

    关键能提供DRS和超车机会的地方主要就集中在第二、三计时段。

    昨天束龙之所以能从勒克莱尔手里把杆位啃下来，更极限和精确的攻弯只不过是弥补了红牛赛车对于法拉利的劣势，最主要凭的就是红牛赛车高档位上限更高的极速表现。

    就在束龙对赛恩斯发起进攻的同时，维斯塔潘也在迅速拉近和勒克莱尔之间的差距。

    现在束龙的前方有3秒多的推进空间，只要维斯塔潘能和勒克莱尔打起来，要不了多久就可以介入到争冠集团的混战当中。

    所以雷尼这边告知的束龙的原话也是：“全力推进。”

    结果这句话才刚说出去没多久，赛道上突然出现黄旗就先把进入第二计时段的勒克莱尔和维斯塔潘给迎面揍了一拳，瞬间让束龙和前车之间的差距被压缩进了秒。

    “黄旗黄旗！虚拟安全车！”

    “是谁？”

    “里卡多，还有阿隆索，他们没有动力了。”

    “要进站吗？”

    “进不了！里卡多刚好滑到维修区入口，通道这里被关闭了，阿隆索卡在四档正慢慢往回溜车，你的机会来了。”

    这可能是束龙这场比赛进行到现在听到唯一一个稍微会高兴一点的消息，不过碍于倒霉的人里头还有个阿隆索，他还是及时把“高猿长啸”给掐断在了TR之外。

    进不了站，也就是说现在这套已经跑了20圈的白胎还要继续再抗15圈。

    不过20圈里还有5圈的里程是在安全车带领下的水圈，束龙他们又在16号弯附近看到了正在缓缓蜗牛爬的阿隆索，照他这么个进度虚拟安全车弄不好还会带好几圈，胎耗上肯定是能坚持到把比赛给一跑到底。

    说实在的这谁能想得到？

    从揭幕站到现在就属红牛这边本田家的引擎暴雷最多，场外的解说和车迷都心惊胆战生怕束龙这边什么时候整点花活，结果隔壁一家梅奔引擎和一家雷诺引擎先罢工了。

    哦，还不止梅奔和雷诺，几乎是在同一时间，用着法拉利引擎的博塔斯也进站退赛。

    这就啊？！

    吉达滨海湾赛道单圈很长，而且全油门的占比相当高，理论上确实会对引擎产生相当大的负荷。

    这么一对比下来本田这边的引擎居然还算是够皮实的。

    虚拟安全车一共带了5圈，第40圈车手们才收到比赛将要重启的通知，第41圈正式恢复绿旗。

    这次比赛重启的时间比较不巧，刚好在勒克莱尔进入到4号弯的节点。

    4号弯和5号弯共同组成了一个chicane，但这是-->>

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