规格不是傻是什么？

    那可是3秒的差距，你进站能有多大的把握给人家undercut掉？失败的话不就白白陷入到后期轮胎的劣势当中了吗？

    束龙倒是很高兴看到维斯塔潘似乎又找回了放手一搏的勇气，但勇气若是失去了理智那就仅仅只能算是鲁莽了。

    不过他这个算上排位赛已经跑了18圈的轮胎，经过一路的追赶后现在也进入到了理论窗口的边缘。

    超越勒克莱尔后束龙也没再急着向前追进，反而慢慢放缓了自己的节奏，开始给后方的勒克莱尔一些若即若离好像有点机会的错觉。

    “西蒙，我轮胎快挂了！考虑一下plan A？”

    雷尼下意识地应了一声，正准备协调维斯塔潘那边的车组同步一下两车进站的执行，却被一旁的策略主管威尔.考特奈给按了下来。

    想清楚啊！

    Plan A不是第一个stint跑20圈进站的那套战术吗？跟轮胎快挂了有什么关系？

    PlanB才是提前进站的一停战术，后面甚至还安排了更极端的红白黄二停的plan C，这臭小子不明摆着要玩电信欺诈了吗！

    红牛的策略组也不是吃干饭的，很快便和束龙对上了脑电波，假意在TR里重复了几遍“Box！”

    除了法拉利和诺里斯的车组盯上了红牛的这段对话，还有一方则是汉密尔顿。

    法拉利和诺里斯不愿给束龙undercut的机会，虽然知道你们红牛快，但不在赛道上“掰头”两下就给人白白让过去换谁来都会心有不甘。

    梅赛德斯关注束龙，则是因为他现在所处的这个位置略有些尴尬，不早不晚刚刚好卡在老汉的进站窗口附近。

    换句话说，如果束龙真的选择了进站，那么卡在梅奔嗓子眼的那块塞子基本上就相当于自己拔掉了。

    然而汉密尔顿的意思是不用多理会，毕竟与束龙之间在策略上终究还是有着黄胎和红胎之间的差距，早晚会把位置给自己让出来的，他主要还是想盯维斯塔潘的动作。

    现在跟着束龙的节奏一起进站，多半还是会着了红牛的道道。

    老汉不上当有的是人上当，或者说老汉上了另一层的当.

    第17圈，迈凯伦那边在红牛不停重复“Box!”的干扰下先给诺里斯骗了进去，至于赛恩斯则是因为目前还有着6秒的领先，决定看看束龙出站后的圈速再判断是否要进站。

    到勒克莱尔这里还得费点功夫，束龙在维修区入口虚晃了一招，等看见乐扣愣着脑袋上了当这才“哧溜”一下跳了出来。

    “Oh，man!”

    勒克莱尔先是被这王八蛋的感情诈骗给气得不轻，但想了想又忍不住“嘿~”一下笑出声来。

    法拉利今年什么速度？你们红牛什么速度？

    对付我们还用得着玩心眼子？至于吗你！

    哈维在TR里连着对勒克莱尔说了几句“It's OK！”，他们这时候进站其实不见得是件坏事，说不定还可以尝试对束龙进行undercut。

    已经总里程20圈的红胎，再快你能快到哪去？

    然而束龙这一场根本就不在意所谓的undercut，无非就是第一轮进站后多蹦跶几圈而已。

    他这套全新的引擎只需要服务于最后的这场比赛，赛前定下的输出功率开得巨大，只要别让引擎长时间处于过热状态，他这一场比赛可以往死里折腾。

    “去问问Max的意见，现在你们可以让他进了。顺便随时关注我和刘易斯之间的差距，还有我们两人在每一个计时段的速度对比。”

    “目前秒，你目前单圈比他慢了，如果有余量可以稍微提一提速。”

    “Aye!顺便让Max全力推！”

    就在Pit wall与雷尼隔了4个身位的地方，兰比亚斯也在同步跟进与维斯塔潘的沟通。

    “尽管有二十多秒的差距，不过Long现在正和汉密尔顿进行隔空的攻防，做你该做的事情吧Max.”

    “Yes!帮我和他说声谢谢!”

    “我建议-->>

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