视力以及反应能力，在这时候却成了压倒骆驼的最后一根稻草，直接让赛会对于此次事件盖棺定论。

    束龙和维斯塔潘两人都被取消最后一个飞行圈的成绩，正赛罚退5位起步。

    同时维斯塔潘的超级驾照还被扣了两分，束龙因为那一脚疑似抬油的动作得到了“些许”谅解，但也被扣了一分。

    这是维斯塔潘在12个自然月内积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘怼出去的那一次。

    但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。

    取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他车队的程度太大，取消了其实也影响不到什么。

    就是这个罚退有点烦人，意味着明天维斯塔潘将从P7起跑，而束龙将从P9起跑。

    如果只是追求原位置完赛的话约等于也没什么影响，问题是红牛目前每一站的目标，无论如何都是需要确保有一辆赛车能夺冠。

    虽然大部分的人都讨厌剧透的行为，但同样绝大部分人也不会希望考试出分时最后一刻才从老师的嘴里听到自己的名字。

    自知口误坏事了的束龙，出门后有些不好意思地摸了摸自己的下巴。

    “抱歉啊老板，刚才如果我换种解释，可能结果就不会这么糟糕了.”

    “不不，这不是你的问题！不管怎么样他们都会想办法找我们的茬，解释权都被捏在他们的手里，FIA的那帮煞笔就是特么的故意想把争冠悬念留到最后，这样才能确保比赛的收视率！”

    “霍纳先生——！我们听得见！”

    Fxck you!

    霍纳隔着门板冲里头那些老顽固用力地比划了一个中指，恼怒地口型无疑也表达了差不多的意思，应该还夹杂了不少束龙都没怎么听过的骂人俚语。

    当然先别管红牛内部有多么的忿忿不平，对于关注F1比赛的车迷们来说，这种结果毫无疑问是他们最想要看到的戏剧效果，受伤和焦心的或许也就只有维斯塔潘的粉丝而已。

    因为束龙、维斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罚退，最后一个飞行圈爆胎的加斯利反而因祸得福，生涯将首次从头排的P2发车。

    除此之外，阿隆索也会上到P3发车，这可是他自2013年的巴西大奖赛之后的最佳发车位置。

    车手巡游的时候束龙就被自家经纪人狠狠揉了一顿。

    这位大龄新秀已经阔别领奖台不知道多久了，而Alpine这一站的速度其实和小红牛也大差不差，如果运气不错说不定还真能梦想一下。

    但想要争夺站上领奖台的资格，势必就要和红牛的两头小怪物竞争，光是想想这一点阿隆索就觉得自己头疼。

    “真是倒霉，我发自内心地想要让你对老年人温柔一点，但我的自尊却不容许我开这个口！呃啊！”

    “嗯，有没有可能，实际上你已经相当于开过口了？”

    “.人情世故你懂不懂？！这种时候装糊涂不就好了吗？小混蛋，我看你要跟我学的东西还多着呢！”

    于是束龙又挨了老头一顿挼。

    不过所谓的尴尬其实到真没有多少，都这么敞亮地主动说开了来，间接也相当于他们都把自己的态度给亮明了。

    无关场下的关系如何，该真刀真枪碰的时候或许谁都不会留半点情面。

    只是显然一直揪着这个话题也不算那么个事儿，阿隆索又借着他经纪人的身份把话题转向了另一边。

    当初他决定出任束龙的经纪人，完全可以说是看对眼了之后一时兴起的兴趣使然。

    但束龙的成功让阿隆索看到了新的商机，他最近决定将以前为了避税到处分散的股权和业务都集中到A14这个招牌下面，正儿八经把经纪人的业务给做起来。

    最近他就在物色那些有出色潜质的年轻小车手，甚至在巴西那会儿就有人尝试联系过他。

    或许在不久的将来，束龙将会多出不少“小师弟”，而作为目前阿隆索经纪事务方面最大的一块招牌，头哥似乎想要束龙充当一下他扩展业务的吉祥物。
-->>

本章未完，点击下一页继续阅读