，待会儿你们两个可不能故意盯着我撞！我马上就要过生日了！”

    行行行，知道你要过生日了。

    束龙拿起手机“嘟嘟嘟”给勒克莱尔发了一大串神秘代码过去，准备好好地给兰多筹划一个“惊喜”。

    欢乐的时光总是格外短暂，大家也都很快进入到了比赛周的工作状态。

    媒体日闹得有些不愉快，吉奥维纳兹在官宣下赛季离队之后显然颇为不高兴，在社交媒体上发了一句“Cash is king.”的话阴阳怪气。

    意思就是他被挤走不是没有能力，只是车队更看重周冠宇带来的赞助而已。

    反倒是很多人认为被周冠宇抢走了进入F1机会的皮亚斯特里，在官宣成为Alpine下赛季储备车手的同时，公开帮着说了很多好话。

    瓦塞尔在被采访时说得也很直接，他并不支持这种态度。

    车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小F1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。

    坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。

    不过F1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇将要继承Kimi车组的缘故，还专门做了一张老莱头将象征着“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。

    标语就是那句经典永流传的TR——“Hey!Steering Wheel!”

    资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。

    束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至FIA和自由媒体集团都快要不仅仅满足于引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。

    有不高兴的人自然就有着高兴的人。

    就连梅赛德斯都表示博塔斯自从确定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放松、快乐且富有速度的状态。

    连带着博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关于他未来队友的事情。

    然而到了场上，该是对手就还得是对手。

    汉密尔顿又要换内燃机了，无论最后的排位冲刺赛成绩如何，他都将要被罚退5位起步。

    这对于红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。

    梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度确保引擎竞争力的方案。

    包括这一次更换的内燃机在内，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后将会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。

    在这方面红牛反而陷入了被动的局面。

    而且从一练的情况来看，梅奔似乎对于他们更换引擎的决定有着不小的底气，因为他们真的很快。

    还是老样子，由于一练后马上就会进行决定冲刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。

    然而.汉密尔顿以秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。

    老汉又是以超过秒的优势豪夺杆位，束龙P2，维斯塔潘P3，博塔斯P4。

    孩子们，这不好笑！

    梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到公里/小时，领先博塔斯，领先束龙，领先维斯塔潘足足公里/小时！

    这正常吗？

    排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。

    博塔斯的快还算在接受范围之内，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？

    于是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一号车的身后，用手比划着量了量汉密尔顿的尾翼。

    这妥妥违反了车检封闭区的规则，只不过一般不会造成什么影响也就没什么人管，此前也从未有过相-->>

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