“是Max，还有汉密尔顿，他们发生了擦碰。”

    “能导致黄旗的擦碰？”

    “呃一会儿你应该就能看得到了。”

    这一次碰撞不仅仅触发了黄旗，而且触发的是一个需要出动安全车，且持续时间极长的黄旗。

    下一圈路过1、2号弯的时候束龙便看到了这极富戏剧性的一幕，经典到稍微做一些艺术加工都可以雕成雕像供起来，只是看这个造型他都能大致猜到刚才到底发生了什么。

    两台车都甩到了2号弯外，梅赛德斯整个赛车的上半部分都被砸了个稀巴烂，就连T字防滚架都被整个敲掉。

    而维斯塔潘那台红牛1号车更是差点一整个地骑了上去，现在还有半边轮胎卡在梅奔的HALO架上。

    “他们是用赛车打了一架吗？”

    这个形容其实并不是很准确，如果按照当时的情形判断，应该是维斯塔潘先被路肩打了一顿，飞起来之后又把汉密尔顿打了一顿。

    应该庆幸自2018年之后赛车上都强制安装了HALO架，不然看这个架势维斯塔潘的后轮指不定能直接从汉密尔顿的头上碾过去.

    愿比安奇在天堂得到慰藉。

    关心了一下那两个人的情况，得知没有人受伤，束龙的心情根本来不及好转，一看到他前面的那几台车心里就冒火。

    “现在谁来告诉我，接下来我该怎么比？”

    “加油！接下来你可以将全部精力都放在自己的比赛上了！”

    这特么说的啥啊？！听听这是人话吗？

    束龙知道雷尼的言下之意，就是想告诉他接下来的比赛不用再操心另一边的车组了，他甚至可以不用去分心关注汉密尔顿的位置。

    但是特么的有没有一种可能？

    劳资一开始是在P1来着！现在你们给我弄哪来了？！

    好消息是因为这一个黄旗的缘故，束龙因为这个7秒多的换胎而落后的时间差被填平。

    坏消息是他才刚换完胎就出了黄旗，出站后位于P8，而此时前面还有很多人是没有进站的！

    完全白嫖一次进站倒是也不至于，巧也巧在这场事故是在束龙出站后才发生的，也就是说前方的赛车同样也错过了这一次进站的窗口。

    第二圈大家便陆陆续续进去了一大波，像赛恩斯和两台Alpine也重新回到了束龙的后方，包括博塔斯.

    嗯？等等！

    “博塔斯怎么会在这里？”

    雷尼还能怎么说呢？梅赛德斯车快呗~

    本来就在蒙扎这条赛道上拥有着断档级领先的速度，哪怕博塔斯今天实际是从P17发的车，接近三十圈的赛程也完全足以让他追到P6的位置，和束龙之间也仅仅只隔着一个赛恩斯而已。

    而且根据这一站法拉利的竞争力来看，赛恩斯估计也挡不住博塔斯几圈。

    也就是说如果束龙不能想办法尽快突围，或是利用对手把局面搅乱，他很快就要面临昨天被无情甩开秒的梅奔反攻了。

    策略组呢？救一下啊！

    今天红牛这边主管策略的是威尔.考特奈，能力上不用说，如果不是接连的换胎失误和这一出突如其来的黄旗事故，刚才红牛做出的那一系列判断其实都没有任何问题。

    唯一的问题就是出了问题。

    在黄旗兜圈圈的这段时间里，束龙突然想起来赛前FIA新发布了一项关于进站的技术指令，当时因为看着跟车手没什么关系就没太在意，但现在想想好像说不定真就是这个环节出了岔子。

    以前进站换胎流程的确认主要依赖三个传感器：左前轮、右前轮、车辆居中各一个光电管，当所有螺母换好，千斤顶放下且传感器无遮挡时，系统就自动变绿灯。

    但是新技术指令规定需要换胎技师更换好轮胎后按下一个确认按钮，作为全世界最顶尖的赛车技术团队，很难相信会有人蠢到先在维斯塔潘那里失误后，还反应不过来继续在束龙这里犯浑的。

    也就是说红牛这边粗糙赶制出来的系统估计有点问题，要不就是按钮的信号传输出故障了。

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