当然实在没兜住说漏了也没关系，以围场内那些狗仔的能量，用不了几天应该就会被抖得差不多了。

    额.就，挺魔幻的。

    不过2020年本身就已经够魔幻的了，束龙感觉自己好像在不知不觉间都已经快习惯了。

    而此时的他万万没想到，周日的正赛还能更加魔幻。

    P13起步并不影响他一如既往的爆炸性起步。

    红灯才刚灭不久，他就干净利落地越过了斜前方的加斯利，并且在一号弯前就完成对正前方维特尔的超越，来到了P11的位置。

    然后P3起步的维斯塔潘在第11圈引擎率先出了问题，不知道是传感器故障还是程序死机了，反正引擎不断地在触发防熄火装置。

    回到P房换了一套胎，顺便还想看看重启引擎能不能稍微解决一下问题，结果依然无济于事，只能无奈地选择了退赛。

    紧接着第17圈，位于P10的里卡多引擎同样发生了故障，好在爆缸的时候已经开到了7号弯，距离维修区入口已经不远了，索性并没有引起什么幺蛾子。

    别看雷诺目前似乎还没有决定让阿隆索取代谁的位置，但有一点束龙可以非常肯定，如果雷诺还要继续像去年一样无休无止地爆缸下去的话，估计里卡多自己都快受不了想要走人了。

    就在束龙酝酿了一圈，准备对前方节奏愈发混乱的斯特罗尔发起进攻的时候，少爷速度突然猛地降了一大截，然后就自己开进了维修区。

    “斯特罗尔退赛，听起来像是传感器故障，梅赛德斯通知两名车手注意驾驶的方式不要重蹈覆辙。”

    嗯.

    其实从赛季新车亮相的那一天起，围场内就有质疑赛点车队今年似乎照搬了梅奔设计的声音，尤其是那个前鼻锥，简直长得一模一样。

    而且从赛点今年突然突飞猛进的圈速表现来看，照抄梅奔的嫌疑似乎真的很大。

    但是现在呢？

    怎么比赛才开始没多久，哈斯好像就已经快完成今年的得分指标了？

    P8?

    到了第22圈，法拉利那边对勒克莱尔发出了一条进站指令，哈斯这边瞬间就被晃没了主见，直接就让束龙进了一次站。

    结果人家勒克莱尔只是想骗一骗前面的阿尔本或是诺里斯，谁曾想场上唯一一家上当的居然是身后八竿子打不着的哈斯。

    似曾相识啊，遥想去年在澳大利亚的揭幕战，束龙和尚未磨合起来的小红牛也中了同样的一次招。

    进站后掉回了P13，前面就是雷诺的奥康和束龙现在的队友马格努森。

    “Fxck！你们就不能想办法补救一下？”

    “我们让凯文帮你全力拖住奥康，会尽快给你创造超车机会的，可以吗？”

    “不要来问我啊，这是你们的工作！”

    天呐

    感觉作为目前哈斯队里唯一一个像人的大腿，现在队里的其他人合作起来的感觉完全不像是以前的小红牛，一个个的态度都小心翼翼。

    好在人是麻了一点，但车队对于大腿的响应还是非常迅速的。

    落在奥康后面不到2秒的束龙，很快就看到了马格努森在他前面展示了一波什么叫做画龙的艺术，才一圈就把奥康的圈速给压了一秒左右。

    去年巴林的时候，束龙就亲身体验过“马画龙”在围场里的杀伤力，现在这一招反而变成了自己的武器，说实话心里感觉还挺微妙的。

    然后就在第24圈，束龙又眼睁睁地看着马格努森的前轮爆出一股黑灰，直溜溜地在三号弯冲了出去。

    黄旗，然后安全车。

    正常来说，像束龙这样在黄旗前进了站的车手一般都亏炸了！

    但是这个黄旗出现的位置非常微妙，因为前面所有的赛车都还没进过站，所以这一趟黄旗他们几乎可以肯定是必进的。

    而束龙一停后换的是久违的C2白胎，这套原本就是准备拿来一跑到底的轮胎当然没有再次进站的必要，一波乾坤大挪移之后，他居然又回到了P9，只是让维特尔给翻过去了。

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