清廷出卖筑路权的行径激起各地百姓反对。

    湖南各界群众以铁路公司、咨议局为阵地，积极争路，迫使湘抚杨文鼎奏请清廷收回成命。

    上奏遭申斥后，百姓相继罢工、罢市、罢课，拒交捐税。湖北咨议局亦召开大会抗议，疾呼“存路救国”。

    ……

    ｛没看明白，谁给解释解释？｝

    ｛晚清修铁路最初主要是依靠外国资本，效率比较高，铁路修建速度较快，比如京汉铁路、沪宁铁路等，但是铁路的控制权往往也落到外国人手里。｝

    ｛甲午战争后，国内民族主义情绪高涨，地方士绅就纷纷提出由本国商人自己集资商办，将路权、矿权收回，即所谓“不借洋债、自行筑路”，各地成立了很多商办铁路公司，如川汉铁路有限公司等。｝

    ｛但光有民族情绪不能解决实际问题。由于当时国内严重缺乏铁路建设技术和人才，资金短缺，更严重的是，贪污腐败无处不在，所以商办铁路往往口号喊得震天响，但真正修起来的少之又少。｝

    ｛而清廷内阁在操作上又过于激进，在宣布政策不到半个月，就与英、法、德、美四国银行财团签订了巨额借款修路合同，完全不顾当时激烈的民族情绪。｝

    ｛更要命的是，这些民间集资商办的铁路，前期已经投入了巨大的资金，现在国家把路权收回去，如果不给予合适的补偿，那地方士绅不是亏大了吗？｝

    ｛按照当时清廷内阁的办法，四川铁路只退还剩下的七百余万两白银，而前几年花掉的一千多万两国家就不管了，只能股东们认倒霉。｝

    ｛四川铁路的股东们当然坚决不同意，于是发起成立了“保路同志会”，要求将前期的股本全部发还。｝

    ……

    大清·康熙时期

    “一群蠢货！”

    康熙化身桌面清理大师，一边清理一边骂道：

    “一群鼠目寸光的虫豸！”

    朝廷成立各省谘议局却又不让谘议局成为真正的权力机关，这是一件非常愚蠢的事情。

    这种做法既安抚不了士绅，也不能用谘议局来制约地方督抚。

    恰恰相反，却将以前星散各地的士绅们聚集到一起，为他们提供了合法的组织机构与合法的活动场所。

    谘议局横向可以通过各省谘议局与各省谘议局互通声气，纵向可联络资政院，下可沟通各州县士绅。

    原本影响力局限于本省本县本乡的士绅，因为谘议局的出现，被统合成了一个有组织有力量的全国性政治实体。

    而朝廷不但无视这部分群体，还去刺激他们。

    “一群xxx！我去你xxxxx！”

    康熙指天破骂。

    也不知是骂那些清朝宗室不争气，还是骂士绅以下逆上，亦或是骂百姓不肯逆来顺受。

    ……

    宜昌商股股东纷纷向铁路公司索回股本，铁路工人和附近农民起而支持，与官军发生流血冲突。

    广东铁路股东反对清廷强占粤路，坚持商办，华侨股东声明“誓死不从”。民众拒用纸币，挤兑银根，以示抵抗。在粤督张鸣岐高压下，股东赴香港成立保路会，继续抗争。

    五月二十一日6月17日四川立宪派绅商首先发起保路，组织保路同志会，持有租股的农民争相入会，参加者达数十万人。

    清廷派人强行接管了川汉铁路宜昌至万县段工程，四川百姓的怒火瞬间被点燃，成都出现大规模的罢课、罢市。

    川汉铁路公司股东会议通告全川，发起抗粮抗捐运动，各地经征局、厘金局和巡警局等征税机关被冲击。抗粮抗税风波遍及全川。

    于是，清廷紧急调派被称为“屠夫”的赵尔丰入川，要求赵尔丰将风潮迅速弹压下去。

    赵尔丰诱捕保路同志会和股东会首要人物蒲殿俊等人，关掉了铁路公司和保路同志会。成都数万群众聚集在总督衙门抗议，要求释放被捕人员。

    赵尔丰下令开枪，造成三十二名请愿群众当场死亡，酿成“成都血案”。

    随后，华阳、新津-->>

本章未完，点击下一页继续阅读